В этом году Конгресс проходил в столице Южной Кореи – Сеуле – и собрал около 650 специалистов отрасли из 45 стран. Сеул – экономический и культурный центр Кореи в течение последних 600 лет, уникальный город с населением более 10 миллионов человек, в котором традиционная культура и современные тенденции гармонично соседствуют друг с другом. Главная тема Конгресса: «Инновационные объекты инфраструктуры – для городских жителей». Научный Комитет Конгресса под председательством профессора Хён Му Ко (Hyun Moo Koh) отобрал 416 устных и стендовых докладов из 45 стран, раскрывающих основные темы Конгресса:

- Надежные объекты инфраструктуры – перспектива срока службы (решения в области контроля качества, мониторинга, содержания и эксплуатации объектов; «умные» объекты; объекты для альтернативных источников энергии; проведение работ в тяжелых экологических условиях; комплекс мер по восстановлению заброшенных городских районов; проекты по восстановлению объектов культурного наследия; роль гражданских инженеров-строителей в управлении проектами);

- Новые городские транспортные сооружения (новые транспортные средства (Маглев, электротранспорт); проекты устойчивого развития городского транспорта; тоннели, порты, вокзалы, автодороги, аэропорты; устойчивое использование речных путей; освоение подземного и подводного пространства; управление строительством, финансирование строительства);

- Конструкции и материалы – выходя за пределы возможностей (выбор материалов и конструкций; большепролетные мосты и высотные здания; современные стальные конструкции; высококачественные материалы; автоматизированное и ускоренное строительство);

- Инновационные технологии проектирования (оценка и принятие рисков; нормы проектирования для «умных» конструкций; новые методы анализа в моделировании и оценке; работа с новейшими материалами; сокращение сроков строительства).

Техническая программа Конгресса включила в себя пленарные и параллельные технические заседания, а также экспозицию стендовых докладов. Пленарные заседания состояли из выступлений приглашенных докладчиков, а на тематических параллельных заседаниях выступили докладчики, сообщения которых были отобраны Научным Комитетом.

В рамках Конгресса прошли специальные заседания, посвященные наиболее значимым текущим проектам:

• Усиление моста Уэст Гейт (West Gate Bridge), Австралия;
• Погружной тоннель мостового перехода Пусан-Кодже (Busan-Geoje), Корея;
• Проект и технология сооружения моста Ли Сун Шина (Yi Sun Sin), Корея;
• Применение высокопрочных сталей в строительстве.

На Специальных Публичных заседаниях, которые проводились в последний день Конгресса после официальной церемонии закрытия, был рассмотрен ряд специфических вопросов, таких как Градация нагрузок на мосты и Технические условия проектирования супердлинных мостов. В рамках Конгресса также прошла коммерческая выставка.

Конгрессу предшествовали Годичные Собрания IABSE (16-18 сентября) – ежегодные встречи комитетов и комиссий Ассоциации, а также собрание ее высшего органа – Постоянного Комитета. Собрания посетили 157 делегатов со всего мира, а Постоянный комитет избрал Дэвида Нетеркота (David A. Netherkot) новым Президентом Ассоциации IABSE. Дэвид Нетеркот – Почётный профессор Imperial College, Лондон, Великобритания, Председатель Британской группы IABSE, в настоящее время Вице-президент IABSE, в ноябре 2013 г. сменит на своем посту нынешнего Президента IABSE Предрага Поповича (Predrag Popovic).

Каждый из участников получил Сборник трудов Конгресса, включающий компакт-диск с полным текстом всех устных и стендовых докладов и книгу с их краткими текстами.

В рамках конгресса была также организована двухдневная техническая экскурсия на один из самых интересных объектов Сеула – мост Yi Sun-sin Bridge и металлургическое предприятие Gwangyang Steel Works. Yi Sun-sin Bridge – висячий мост, соединяющий Кванъя́н и прибрежный город Йосу́ на юге Корейского полуострова. Строительство моста стоимостью 400 млн USD началось в 2007 г., а его завершение планируется на осень 2012 г. Мост будет способствовать соединению коммерческих районов двух городов, избавив транспорт от необходимости совершать крюк в 60 км. Теперь путь из одного города в другой составит не час, как раньше, а 10 минут. Мост длинной в 2,26 км станет четвертым в мире по протяжённости. Конструкция представляет собой трёхпролётный висячий мост с двумя опорами примерно через 1,5 км. Опоры высотой 270 м являются самыми высокими когда-либо возводимыми цементными опорами. Если смотреть в поперечном сечении, опоры имеют трапециевидную форму, что обеспечивает всей конструкции как эстетические, так и аэродинамические преимущества. Опоры плавно выгибаются вовнутрь и заостряются кверху.

Три пролёта моста придают строению прочность и хороший обзор для судов, проходящих под ним. Четырёхполосная дорога через мост составит 20,7 м в ширину, также для неё будут использоваться двойные балки коробчатого сечения для придания конструкции устойчивости и сопротивления воздействию ветра. Подвесная система должна будет улучшить пропускную способность дороги и снизить возможные риски при землетрясении.

Мост рассчитан на нагрузку до 40 тыс. тонн и способен выдержать восьмибальное землетрясение и ветер скоростью до 90 метров в секунду. Технологии, использованные при возведении моста Yi Sun-sin, демонстрируют огромный шаг вперёд по пути создания высоких и красивых сооружений.

Gwangyang Steel Works является крупнейшим металлургическим предприятием в мире. Завод площадью 8,9 квадратных километров был построен в 1985-1992 годах на отвоеванных у моря землях. Будучи одним из крупнейших мировых производителей стали, комбинат производит 14 миллионов тонн первичной стали и прочей стальной продукции.