• управление активами в дорожной отрасли: управление объектами транспортной инфраструктуры, современные методы достижения эффективности работ, критерии оценки эффективности работ, эксплуатация и техническое обслуживание автомобильных дорог, контракты, ориентированные на достижение показателей качества обслуживаемых дорог;
• дорожные покрытия и материалы: дорожные покрытия с длительным сроком эксплуатации, модифицированные материалы для дорожных покрытий, новейшие конструкции дорожных одежд, развитие бетонных дорожных покрытий, жесткие и нежесткие дорожные одежды;
• финансирование проектов, государственно-частное партнерство (ГЧП): политика в области финансирования дорожного строительства, перспективы развития ГЧП, ГЧП в строительстве городской дорожной сети, ГЧП в странах с развивающейся экономикой, платные автомобильные дороги, взимание платы за пользование перегруженными дорогами;
• проектирование и строительство объектов дорожной инфраструктуры: современные мосты, кульверты, низководные конструкции; новейшие методы применения геосинтетики в дорожном строительстве, проблемы экологии при строительстве дорог через сельскохозяйственные и лесные угодья;
• безопасность дорожного движения: организация безопасности дорожного движения и программы Глобального партнерства по безопасности дорожного движения; сбор данных и аудит, проектирование безопасных дорог, обеспечение безопасности транспортных средств, безопасность дорожного движения в странах с развивающейся экономикой, образовательные программы и реализация проектов, аварийно-спасательные службы.
• комплексная мобильность и ИТС: инфраструктура ИТС, система информирования пассажиров о графике движения транспорта, система контроля пассажиропотока, управление мобильностью в условиях мегаполиса, будущее грузового транспорта, анализ примеров из практики индонезийских специалистов, организация движения при возникновении экстренных ситуаций;
• устойчивое развитие транспортной системы: развитие транспорта с учетом воздействия на окружающую среду, альтернативные виды топлива, адаптация транспорта к климатическим изменениям, эффект «городского острова тепла», строительство дорог, устойчивых к изменениям климата.

Место проведения конгресса было выбрано не случайно. Индонезия – крупнейшая страна Юго-Восточной Азии с высокими темпами экономического роста. Правительство активно инвестирует в строительство новых объектов транспортной инфраструктуры. На сегодняшний день в Индонезии протяженность дорог с твердым покрытием составляет 213 649 км. В рамках программы развития дорожной сети на 2015-2019 гг. Министерство планирования и национального развития Индонезии намерено выделить 536 миллиардов долларов на инфраструктурные проекты, из них 104 миллиарда долларов (19%) будут инвестированы в строительство автомобильных дорог. В Индонезии уже появились и активно эксплуатируются дороги нового поколения, как например Bali Mandara Toll Road - новая скоростная платная магистраль, открытая в сентябре 2013 г., соединяющая южную часть острова Бали с его столицей Денпасаром и центральными регионами острова. Новая дорога стоимостью 220 миллионов долларов и протяженностью 12,7 км построена в виде низководного моста над морским заливом. Дорога позволила разгрузить существующее шоссе, которое соединяло туристические районы с международным аэропортом и уже не справлялось с постоянно растущим потоком транспорта. В настоящее время в Индонезии продолжается строительство платных дорог общей протяженностью 258 км. Для участников делегации была организована техническая экскурсия на дорогу Bali Mandara Toll Road.

В рамках Конгресса прошла коммерческая выставка дорожных технологий и Транспортный форум, на котором обсуждались вопросы инноваций в транспортной отрасли.

Делегация АСПОР также посетила Сингапур – город с лучшей в мире инфраструктурой согласно обзору консалтинговой компании Mercer в 2012 г. Участники делегации увидели знаменитый мост Helix Bridge, первый в мире пешеходный мост в виде двойной спирали, которая напоминает структуру ДНК. Мост Helix Bridge, открытый в 2006 г. – проект архитектурных компаний Cox Architecture и Architects 61. В 2012 г. мост был признан самым оригинальным инфраструктурным проектом в мире. Также для членов делегации было организовано посещение Центра управления дорожным движением в River Valley (Intelligent Transport System Centre (ITSC) Operation Control Centre (OCC) at River Valley). Центр управления дорожным движением занимается решением вопросов дорожно-транспортных происшествий, автодорожных тоннелей, регулирования дорожного движения и обеспечивает постоянное и беспрепятственное движение по основным скоростным магистралям и сети автодорог города. Участники делегации увидели работу центра и использование интеллектуальных транспортных технологий – системы автоматического переключения сигналов светофора Green Link Determining (GLIDE) System), системы мониторинга скоростных автомагистралей Expressway Monitoring and Advisory System (EMAS), системы наблюдения за состоянием движения на основных транспортных развязках и др. Участникам продемонстрировали работу ИТС в подземном автодорожном тоннеле Kallang Paya Lebar – самым протяженным тоннелем в Юго-Восточной Азии (10 км.).