25-й Всемирный дорожный конгресс проходил в Сеуле – экономическом и культурном центре Кореи в течение последних 600 лет. Сеул – уникальный город с населением более 10 миллионов человек, в котором традиционная культура и современные тенденции гармонично соседствуют друг с другом. Сеул является крупнейшим транспортным узлом Азии и известен своей развитой транспортной системой, успешным опытом управления городским транспортом, внедрения интеллектуальной транспортной системы, администрированием парковочного пространства.

Южная Корея является примером эффективных действий правительства по продвижению частных капиталовложений в инфраструктуру. Начиная с 1990-х гг. в стране были успешно реализованы многие проекты в рамках государственно-частного партнерства. Корейское правительство планирует к 2020 г. завершить работы над созданием дополнительных автомобильных дорог протяженностью 3300 км в рамках комплексной национальной сети, а также 907 км дорог, связанных с трансазиатской дорожной сетью между Японией и Китаем.

Всемирный дорожный конгресс PIARC – это событие международного масштаба, которое проводится раз в четыре года и объединяет тысячи участников со всего мира, среди которых министры и руководители высшего звена из государственных и частных компаний, представители подрядных и консалтинговых компаний в сфере дорожного хозяйства, проектные организации, эксперты по обслуживанию и организации дорожного движения, поставщики дорожно-строительного оборудования, машин и материалов.

▪ пленарные заседания – опыт Южной Кореи в строительстве и проектировании дорог; специальная сессия министров под руководством Министра земель, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи, посвященная вопросам развития дорожно-транспортной сети, взгляд азиатских стран на будущее транспортной инфраструктуры;

▪ сессии по стратегическим направлениям – роль дорожных администраций в мультимодальных транспортных системах, мобильность и усиление темпов урбанизации, решения дорожных администраций в области безопасности дорожного движения, обеспечение качества обслуживания дорожных систем;

▪ технические сессии – деятельность транспортных управлений, финансирование, климатические изменения и устойчивое развитие, экономическое и социальной развитие дорожно-транспортной сети, управление рисками; эксплуатация дорожной сети, обеспечение высокого уровня мобильности в городской среде, грузовой транспорт, зимнее содержание дорог, сеть сельских дорог и доступность сельских территорий; государственная политика и программы в сфере безопасности дорожного движения, проектирование и эксплуатация безопасных дорог, эксплуатация автодорожных тоннелей; управление дорожными активами, дорожные покрытия, автодорожные мосты, земляные работы и грунтовые дороги;

▪ специальные партнерские сессии – объединение городских и междугородних дорожных сетей и роль автодорожного транспорта, проблемы больших конструкций и пути их решения, декада ООН по безопасности дорожного движения: положение, основные достижения и презентация пособия по безопасности дорожного движения, будущее автомобилей, содержание объектов дорожной инфраструктуры, дорожная безопасность двухколесных транспортных средств, эффективное управление и борьба с коррупцией, мобильность в мегаполисах, адаптация дорожно-транспортной системы к климатическим изменениям и чрезвычайным ситуациям, устойчивое развитие сельских дорог, ИТС и большие данные;

▪ экспозиция стендовых докладов, семинар по аэродромным покрытиям, семинары-презентации PIARC.

Для участников конгресса были организованы технические экскурсии на интересные объекты транспортной инфраструктуры Сеула и окрестностей:

• служба информационной поддержки и эксплуатации транспорта TOPIS;
• управление городской инфраструктуры г. Сеула;
• самый протяженный мост Кореи – мост Инчхон;
• подводный тоннель Инчхон;
• крупнейший автодорожный тоннель Sapaesan Tunnel;
• центр управления дорожным движением Корейской дорожной корпорации Korea Expressway Corporation;
• проект «умной дороги» на автостраде Kyeongbu Expressway;
• научно-исследовательский институт транспорта и скоростных автомагистралей Корейской дорожной корпорации;
• центр ИКТ Корейской дорожной корпорации;
• окружная магистраль Каннам;
• мост Seohae Grand Bridge;
• завод компании Hyundai в Асане и др.

После завершения программы в Корее делегация отправилась в Японию, где посетила Осаку, Киото и Кобе – города, которые вместе образуют индустриальное ядро одного из ведущих экономических районов Японии – Кансай и крупнейшую городскую агломерацию. Осака – старейший и один из самых крупных морских портов Японии. Будучи крупнейшим индустриальным мегаполисом, город обладает самой высокоразвитой транспортной инфраструктурой. Благодаря своему расположению и наличию крупного морского порта Осака является главным транспортным узлом Японии международного значения. Через многочисленных речные рукава и каналы города перекинуто свыше 1300 мостов, построенных в разные времена и в разном стиле. Участники делегации посетили древнюю столицу Киото, где сохранились древнейшие традиции страны восходящего солнца – храмы с тысячелетней историей, прекрасные гейши, самые красивые сады Японии, расположенные вдоль рек и озер, знаменитый Золотой павильон и сад камней Реандзи. В Кобе была организована экскурсия на самый длинный в мире висячий мост – Акаси-Кайкё, соединяющий острова Хонсю и Авадзи через пролив Акаси: его полная длина составляет 3911 м, центральный пролёт имеет длину 1991 м, а боковые — по 960 м. Участники делегации прогулялись по променаду, расположенному внутри моста, с которого можно рассмотреть конструкцию моста и насладиться видами на пролив Акаси, а также посетили музей, посвященный строительству моста. Завершилась поездка прощальным ужином в традиционном японском ресторане.

Ждем Вас на 26-м Всемирном дорожном конгрессе в 2019 году в Абу-Даби!